30代子持ち男が「本気でパワトレ」したらどうなるの!?

ロードバイク歴3年半。まだまだ初心者に毛が生えたレベルなのに伸び悩んできたお父さんが「本気で練習」したら、はたしてレースで勝てるのか・・・




朝から雨練

どうもどうもmogmogです!

 

今日は朝から雨練・・・

あ、そのまえに昨日夜も練習したのだった。

 

 

 

昨日はZwiftを使ったローラー練。

インターバルにしようかなーとも思ったけど中距離走に。

20分NP120Wほどアップした後に、Cクラスレースに参加

のんびりペースで30分くらい走ろうと思ってたのに、なぜかAクラスのファーストアタックに反応してしまいこの時点で全てが終了!

結局17分287Wと短めちょっと高強度な練習になってしまった・・

まぁでもクリテもこれくらいの時間だから、いっか( ˙ω˙ )

 

 

 

あ、そして今日の朝練。

明日の大磯クリテがあるとすれば確実に雨(豪雨)なので、ウェットな練習は逆に望ましかったりもする

・タイヤのグリップ

・ダンシング&ブレーキング

・体温調節

に気をつけながら走ってみる。

 

ちなみにこれくらいウェットである。

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注意を払いながら500Wくらいの出力を出してみる・・が特に問題無し。800Wまでかけてみても大丈夫なようだ。

ほうほう。

その後強めにブレーキングなどもしているがスリッピングの気配なし

MichelinPOWERを使用しているが、なかなかいいもんですなコレ( ˙ω˙ )

 

 

1時間くらい走ろうかと思ったけど、どうもふくらはぎに張りがあってあまりパワーが乗ってこない・・

明日もあるので無理しないように30分弱走ってお終い〜。

 

12.8km 27分54秒 NP198W

 

 

 

さーて明日は大磯クリテ(白目)

死ぬほど出たいけど、もう無いなら無いで次の練習に移りたい・・

(・・コロ・・シテ・・状態)

 

 

まぁウォークライドさんの判断を待ちましょう!

ではでは〜〜

台風ってなんですか?

どうもどうもmogmogです!

 

いやー、台風ですね( ⁰▱⁰ )!

 

週末の大磯クリテに台風が被る可能性がある」との予報が出てからはワタクシずっと

 

 

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こんな思いで念を送りながら日々を過ごしていましたよ。

 

だってこんなに練習したんだもん・・・なけなしのお小遣いも払っちゃったんだもん・・・!!

 

 

 

 

そしてそんな思いが通じたのかどうなのか、当日の天気予報はこんな感じになりましたよ!!!

 

 

 

 

 

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神も仏も居ないのか

 

 

9時から12mmの雨・・・え、12mmってどんくらい

調べてみるか。

えーっと、

 

 

 

 

 

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神も仏も居ないのか

 

まぁ・・・中止だよね。

 話し声が聞き取れないて・・。。

 

 

ではでは・・・

 

SCICON Aerocomfort 2.0 TSAを東京〜沖縄で使ってみたインプレ

どうもどうもmogmogです!

 

先月、沖縄にロードバイク輪行した際に「SCICON(シーコン)Aerocomfort 2.0 TSA」を使用してみたので使ってみた感想を残しておこうと思います( ˙ω˙ )

 

 

 

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【サイズ感】

収納時のサイズ感は、正直言ってでかいです!

このAerocomfortはホイール以外は外さないタイプなので自転車を収めた状態で大きめなのはもちろんなのですが・・

バッグを折りたたんで収納している際もサイズ的には半分〜1/3程度にしか縮小しないため、かなりの存在感があります。

重さは8900g・・・なので軽量なロードバイクならば、ライトや工具を含めても全体重量で20kgは切りそうです。

 

 

 

 

【バッグに収める作業】

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思ったよりもかんたーん!!

輪行バッグに詰める作業ってなんだかんだ言って大変なんでしょ?」と思っていたのですが、

・ホイールをはずして、左右のポケットに収める(1分30秒)

・前輪取り付け用金具をつける(30秒)

・RD保護金具と一緒にフレームをバッグに取り付ける(2分)

・専用の保護材を巻きつける(30秒)

・ハンドルをバンド固定する(1分)

・フレーム・サドルをバンド固定する(1分)

・ジップをしめる(30秒)

合計7分・・・タイムアタックしたときは6分10秒で収納できました。あら簡単。

ただし本番前に3回くらい練習しました。

金具にクイックをつけたままにしたり、バンドの長さを決めたりする時間が省けるのでぜひ家で練習してみましょう!

 

 

 

【バッグから取り出す作業】

基本的には収める作業の逆ですが、時間的には上記の半分の時間でいけます。

タイムアタックした際は2分30秒でした!

らくちん!

 

 

 

【運びやすさ】

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羽田空港の駐車場、羽田と那覇空港内、那覇空港からレンタカーバスへ・・の経路ををバッグを押してみました。

駐車場などの舗装されたアスファルトは全く問題なし。

羽田空港も基本はもちろん問題なしですが、バッグのコロが小さいため点字ブロックではつまずきます

手荷物+自転車の状態だと容量が大きすぎるためエレベーターもそこそこ大変。

那覇空港外の連絡通路は数センチの段差があるためまずは自転車を運んでから手荷物を運んで・・などの行程が必要ですが、基本的に移動距離はたいしたこと無いのでこちらも問題ナッシング。

 

ちなみに最初はバッグのジップを少し開けてステムを持って移動させてたのですが意外と重たく・・最終的に前後を反転させてハンドル部分を手押しするのが楽だと気づきました。これだと結構軽くて楽です!

 

 

 

【手荷物としての預け&受け取り】

ANA利用の場合です。

でかすぎてスキャニングする機械に入らないため、わざわざ専門の係りの人がやってきて見てくれることに・・。

ポケットや荷物の中身まですべて開けてチェックされます・・なので恥ずかしいものを恥ずかしい状態にしておくのはやめておきましょう!

ワタクシはなかにヘルメットやジャージ、サイコン、空気入れなどもろもろ入れておりましたが特に問題はなく通関しました。

サイズや重さによっては追加料金・最悪預けるの自体が不可になることもありますが、今回はこれも全く問題なし・・・というか重さ自体は 「8kg」の表示が・・・バッグがでかすぎて重量計から半分はみ出ちゃってるからですねー。重さに関してはかなりアバウトっぽいのでそこまで神経質にならなくてもよさそうだ。(沖縄から東京へ帰る際も同様でした)

 

また、受け取りに関して。

てっきりベルトコンベヤーから流れてくるかなと思いきや手渡しでした( ⁰▱⁰ )

羽田空港にて自転車をお預けのお客様、ANAカウンターまでお越しください」とのアナウンスが入りましたよ。

往路も復路も同じ扱いでした。

 

 

 

【で、結局どうなの?】

収納時の大きさは気になるが、それ以外は100点!

簡単に出し入れできるし生地もかなり丈夫そうだし持ち運びも楽だし言うことなし。

特にホイールだけはずせば良いってのはかなり評価高いです。

価格はWiggleで、関税込み4万5000円くらいだったと思いますが、買ってよかったなーと思う商品でした( ˙ω˙ )

 

ツール・ド・おきなわニセコクラシックなど国内遠征が多い方にはおすすめです!

 

ではでは〜〜

 

雨の合間を狙って、実走

どうもどうもmogmogです!

 

連日雨続きですが、なんとか雨の合間を狙って・・もしくは弱雨の中を実走(会社通勤)しています( ˙ω˙;)

 

ワタクシ、通勤では基本「NP200W」を一つの目標にしていて、達成できればおぉ今日はそこそこ頑張ったかな?という感じです。

 

 

おととい:

往路・・NP199W

復路・・NP206W

きのう:

往路・・NP203W

復路・・NP226W(PR更新)

 

 

あ、あれなんかめちゃくちゃ脚回るぞ・・!?

昨日の復路に関しては、通勤での自己PRをひさびさに更新。

250〜300Wの巡行?余裕だよ、すーーん。

500Wで数十秒のもがき?息も切れないよすーーん。

という感じで、年に数回ある「無限のパワーが湧いてくる感じ」の日を楽しみました。

 

 

長風邪をひいていたのでどうなるかと思ったけど、

大磯クリテは(今の所)かなり良い調子で臨めそうだなー。

 

 

あとは天気・・降水確率70%変わらず・・( ⁰▱⁰ ;;)ひぃ

雨は雨で得意なんだけど・・・落車怖いし楽しみたいので晴れてくれよー!

 

ではでは〜〜

 

雨・・雨・・雨・・。。しょうがないので大嫌いなローラーだよ

どうもどうもmogmogです!

 

いやー。

雨ですね。

 

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こりゃひどい・・。。( ´˂˃`  ;)

・・・ていうか大磯(22日)も雨確定じゃん。。

 

 

 

雨だけど乗らないわけにはいかないので仕方なく大嫌いなローラー練( ˙ω˙ )

 

 

 

10/13(金)計22.7km(10分走293W、インターバル7本)

10/14(土)計40.5km(20分走229W、400W10秒150W50秒×20本、7分走317W)

10/15(日)計36.3km(20分走261W、350W15秒レスト45秒×10本)

10/16(月)計27.6km(10分走302W)

 

クリテ前なので、基本的には時間短め負荷高めな練習です。

風邪も治って次第にパワーも出るようになってきたかな?

特に250〜350W付近の足の廻りは悪く無い。

 

ただ実走が少なすぎるせいで800Wや900Wなどのスプリントレベルのパワーが思うようにだせず・・・速筋系やばいなー。

大磯ではまくる系のスプリントは封印した方がよいかもしれない。

 

というわけでまだまだ雨続きですが練習頑張っていきます!٩(ˊᗜˋ*)و

 

ではでは〜〜

まもなく大磯クリテ・・昨年からの変更点を考察してみる

どうもどうもmogmogです!

 

いよいよ大磯クリテの季節到来ですねぇ( ´˂˃` )

そういえばウォークライドのFacebookを見ていてびっくりしたのですが、

「今年からコースと周回数が変更になります」

とのアラートが・・・

 

はて、どこらへんが変わったのか詳しく見てみましょう( ˙ω˙ )

 

 

 

まず周回数の変更。

 

ピュアビギナー:8周のまま変更なし

ビギナー:10周のまま変更なし

スポーツ:14周→12周に変更

ミディアム:17周→16周に変更

エキスパート:25周→24周に変更

エリート:40周→35周に変更

シニア:12周のまま変更なし

女子ビギナー:7周のまま変更なし

女子スポーツ:12周→10周に変更

 

・・という感じで全体的に上級カテゴリーの周回数が短縮傾向にあるようですね。

 

 

次にコースの変更。

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主には

・スタート位置が元バックストレート側に変更

・元ホームストレート側にS字?直角?クランクが追加

以前よりは少しにテクニカルになっているようです。

 

 

さて、この変更で有利になってくるのは

1・バイクコントロール等の技術が高い人

クランクが増えたのでライン取りや、集団でのポジションが重要になってくると想定されます。今まで以上に前を集団前方に位置できる重要性が高くなるのではないでしょうか?

 

2・インターバル耐性が高い人

クランクが増えたことにより、高負荷がかかるポイントが1箇所増えたので、インターバル耐性が低い人には辛いでしょう。また必然ドラフティング効果も低くなってくるので、今までツキイチでなんとかしていた人にも不利になりそうです。

 

3・ロングスパートが得意な人

コーナーからのゴール位置がかなり遠くなったため、30〜40秒程度のロングスパートができると有利になりそうです。

 

4・短距離でのまくりスプリントが得意な人

 

番手を取るのが上手くMAXパワーが高い人は、ゴールギリギリまでドラフティングしながらスプリントでまくってゴール!っていう手が使えますね。今までのように「1位で平塚側コーナー曲がっとけばスプリントが苦手でもなんとかなる」っていう勝ちパターンは無くなります。

 

 

はい、という感じですが。

みなさん今回の周回数&コース変更で有利になりますか?不利になりますか?

 

ワタクシは、

周回数変更:有利

コース変更:どちらでもない

ゴール位置変更:若干不利

 

・・・うーんまぁ、そこまで自分のレースを左右するほどの変化ではなさそうです( ˙ω˙ )

 

みなさんも今のうちに作戦を考えて、落車なく安全に走れる方法を考えてみましょう。

 

ではでは〜〜

大磯クリテリム 2017第1戦にエントリーしましたよ〜〜

どうもどうもmogmogです!

 

さきほど来週末10/22に行われる大磯クリテのスポーツクラスにやっとこさエントリーしましたよ!

なかなか風邪から復活できないのでエントリーギリギリまで悩みましたが、なんとかポチポチ・・もう引き返せない( ⁰▱⁰ )

 

しかし、今回の大磯クリテは

・スポーツがなぜか朝一のスケジュール

・周回数が変わる

・なによりコースが変わる

ということでいろいろ不安でもありますねぇ。。( ´˂˃` )

 

 

もちろん狙うは表彰台。

そして、いつもは緊張でガチガチなので今回は楽しみながら走ってみようと思います。

戦闘引いたりアタックかけたりブリッジかけたり駆け引きを楽しめたらなー、と。

 

 

何はともあれ1週間の体作りとコンディション作りを大切に日々をすごそうと思います!

 

 

あ、あとは昨日の練習内容でも。

昨日は通勤で朝に38km。

NP178Wだったのでいつもより10%ほどパワーは少なめ・・( ´˂˃` )

 

夕方ごろは体調悪く苦しんでいたが、

夜には回復したのでZwiftでローラー練を。

いまいちやる気に欠けていたので、最初はゆっくり→徐々にきつくなるビルドアップ走で練習してみます。

 

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2分走(間に2分レスト)で

1本目:244W

2本目:248W

3本目:259W

4本目:267W

5本目:349W

25分のライドでNP212Wと思ったよりも足は動いたかも?

 

 

今日は帰ったらZwiftレースでドイツやオーストラリア人にボロクソにやられてこようかな。

 

雨続きですが練習頑張りましょう!

ではでは〜〜

良いシャワールームには、素敵な出会いもある

どうもどうもmogmogです!

 

最近会社が引っ越しまして、それに伴いシャワールームも会社の近くの別のところと契約しました( ˙ω˙ )

 

ジョグリスという皇居の周りにあるシャワールームで、月額約1万8000円(!)と高級な部類に入るのですが、

ーーーーー

・駐車スペース付き

・専用ロッカー

・タオル使い放題

・とにかく綺麗で清潔

・朝〜夜までスタッフ在中で盗難・防犯性が高い

・スタッフがみなさん明るく素敵

ーーーーー

と、さすが高級シャワールーム、今まで通っていたシャワールームとは格が違うぜ・・・( ⁰▱⁰ ;)

超おすすめですよ。

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(こんなかんじ、めっちゃ綺麗です)
 

 

 

 

さて昨日のこと。

会社帰り、更衣室でジャージに着替えて帰ろうとするとちょうど自転車乗りの方と同じタイミングで駐輪スペースに。

 

 

(ここは自転車会員よりもランニング会員の方が圧倒的に多いのです)

スタッフさんのご好意でその方と繋げてもらい、話してみると家が超近い・・・

 

ワタクシまだ会社が引っ越したばかりで 良い帰り道を知らなかったので、ご一緒させていただき帰路につくことに( ˙ω˙ )

 

 

・・・しかしツキイチでもそこそこ踏まないと置いていかれそうなペースである・・・はえー超はえー。フォームも妙にこなれているしいったい何者・・?( ´˂˃` )

 

 

その後赤信号のタイミングで色々話していると、

まさかの実業団E1カテの人でした!

(E1て最高カテゴリーじゃないすか・・・)

 

 

大磯やCSCクリテなども出ているとのことで、主戦場も同じようです。

当然クラスは遥か上だけども・・・

 

いやーでもワタクシ普段は速い人と走ったり話したりする機会が全くと言っていいほどないので、今後自分の目標となるであろう位置づけで走っている人と繋がれたことはとても嬉しい

 

 

その後すべての道程で道案内をしていただき、無事に家に到着。

(先導ありがとうございました!)

Ave.31.0km/h、NP200W、MAX1060Wと数値的にも良いライドになり、良い刺激が入った練習になりました〜

 

 

さて大磯クリテのスポーツクラスまであと9日・・・

今日からずーっと雨続きなのでトレーニング日と方法を工夫しないとだなぁ。。

 

 

ではでは〜〜

 

風邪ならおらねぇー・・けど練習

どうもどうもmogmogです!

 

9月末にひいた風邪が未だに治らないどころか昨日は熱が38度超え

体調が悪すぎて出社できずに、家で作業することに。。

うーん、こんなんで来週末のレースは大丈夫なのか?( ˙ω˙;)

 

 

午後から次第に体調がよくなってきたので、せっかくなのでトレーニングすることに。

数日空けたインターバル(速筋)系トレ

自宅近くの綱島街道で車の流れにのりつつも赤信号からの発進は強めにダッシュ。

 

・・・1時間くらい頑張ろうと思っていたが体調が悪くなり吐きそうになったので20分で撤収 ( ´˂˃` ;)

一応800W以上を10本できたので、まぁいいかぁ。。 

 

 

帰って夕飯を食べた後、少し時間があったのでローラーZWIFT

 

先ほど不完全燃焼だったせいで脚はすぐに動きそうだ・・5分くらいアップした後に 450W10秒、レスト50秒を15本

 

その後に闘値〜FTPちょい下の出し入れする練習。

10秒350W、35秒250Wを20本

え、なんでそんな微妙な時間区切りなのかって・・?

 

実は大磯クリテを意識したパワー&秒数で、

コーナーからの戻りの加速350W、巡行250W。

スポーツクラスは12周回、内2周回はアクチュアルスタート前なので実質10周で、つまりコーナーは20本。

1周はおよそ1分半弱・・・

という感じでメニューを作ってみました。

 

 

 

これがまた効く。

 

 

 

最初の5本くらいは余裕すぎて「あれこれ20どころか30本もいけるんじゃないか?」と思っていたが10本目くらいからガッツリっと体にくる。。

特に最後の3本は地獄。

「すみません!すみません!」

と、なぜかひたすら心の中で謝罪を繰り返していた。

辛すぎた。

しかしなんとか最後までこなせました( ˙ω˙ )

 

 

結果は14分30秒280W。

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パワー的には過去の15分MAXよりも20W以上低いが

インターバルのせいだろうか?

まぁ無理は禁物。

 

 

今日明日は実走メインで100kmくらい走る予定です!

 

 

ではでは〜〜

結局CSCクリテは断念し、大磯クリテに向けた練習をチェンジ

どうもどうもmogmogです!

 

最後の最後まで出場するかどうか迷ったが、結局今日のCSCクリテ(クラス2)は見送ることに・・(ライバル調査までして誰をマークするかまで決めたというのに)

 

見送りの理由は

・風邪からの復活が間に合わなかったから

・それにより勝てる算段が立たなかったから

の2点。

喉がやられていたので、ハイペースな展開になった時にかなり苦しそう・・なので得意な展開(早い段階から高強度で走りライバルを減らしていきスプリントまで持ち込ませない)に持っていけるだけの体力がないだろうなと自己分析( ⁰▱⁰ ;)

クラス3で走った時よりも遅い状態でクラス2を走ってどうする!

ということで前日夜にレース参加を断念しました。

残念( ´˂˃` )

 

 

 

・・・とは言えのんびりはしてられません!

2週間後には今年のハイライトレース、大磯クリテ(スポーツ)が待っています。

 

 

というわけで、最近は大磯クリテに向けたトレーニングに練習方法を移行しています。

スポーツクラスに向けて1番重視しているのは「インターバル耐性」です。

スポーツはたしか15周回だったかな?

つまり600〜900Wのインターバルを30本耐え抜く必要があります。

このインターバルは公道を車の流れに乗って走るのが最も効果がある・・・と踏んでいるので、昨日は近所の幹線道路を45kmほどライド。

速筋つかいまくりでいい練習になった・・

 

 

今日は大井埠頭エンデュランス系のトレーニングを。

風邪だというのに76分間をNP245Wとレース並にガシガシ漕ぐことが出来た。

出しきりすぎて、家帰ってすぐ頭痛でぶっ倒れる・・・掃除する予定だったのに夕方まで寝てしまい嫁に怒られた!( ˙ω˙;)

(その後ちゃんとやりましたよ・・・)

 

 

というわけで!

しばらくは2週間後の大磯クリテを意識した練習を毎日行っていこうと思います。

パワー自体もだいぶ出るようになってきたので、良い走りが出来るような気がしてきました。

 

よーし練習がんばるぞ。

 

ではでは〜